5月2日，国际最长跨海大桥港珠澳大桥建造迎来严重节点，海底地道完结终究接头吊装，标志着全长5664米的海底地道全线竣工，“通途变通途”的抱负行将成为实际。

  “国际之最”的背面，凝聚着很多科研工作者的很多艰苦尽力，我国工程院院士、桥梁工程专家秦顺全便是这里边一员。关于桥梁，秦顺全有着最为朴素的观点：做桥如做人，责任严重，必定要把好质量关。大学年代的教育获益终身，他从没有忘掉母校西南交通大学“谨慎治学，严格要求”的叮咛。

  这是一个令人深思的现象：我国改革开放以来，轨迹交通范畴发生的9位院士中，有8位出自西南交通大学。同志给予校园高度评价：“这所校园出了不少人才。”

  西南交通大学创建于1896年，前身为山海关北洋铁路官学，是我国榜首所工程高等学府。在121年办学进程中，西南交大为国家和社会培育了30余万栋梁英才、3位“两弹一星”功臣、24位国家工程勘察调查规划大师和59位海内外院士。如我国现代桥梁之父茅以升、我国近代地理学和气象学奠基人竺可桢、国际预应力混凝土先生林同炎、一代水利工程大师黄万里等。

  仅以西南交大办学进程中的峨眉时期为例。1964年依据中心建造“大三线”精力，校园内迁至四川，在峨眉山脚下，培育出了我国科学院院士翟婉明、我国科学院院士李树深、我国工程院院士何华武、我国工程院院士秦顺全、我国工程院院士丁荣军、英国皇家工程院院士余海岁等6位院士，还有首位取得美国土木工程师学会运送工程奖章的华人王郴平，“全国工程勘察调查规划大师”马庭林、王争鸣、刘培硕、王玉泽、徐恭义、高宗余、蒋先国、王出息、孙树礼、朱颖、杨秀仁、张敏这些学者和大师，是西南交通大学优秀办学传统结出的硕果。

  我国科学院院士、轨迹交通工程范畴闻名专家、西南交大1981级毕业生翟婉明没有在国外念过一天书，却在国内外首先创建了“车辆轨迹耦合动力学”新理论，创始了铁路大体系动力学学科新范畴，相关的理论与技能被大范围的应用于铁路六次提速，处理了一系列工程技能难题。“从峨眉土生土长到现在，我深爱着这个校园。”他在承受院士聘书后表明。

  20世纪上半叶，罗忠忱、伍镜湖、李斐英、黄寿恒、顾宜孙等五位教授来到西南交大任教，在他们崇高师德的人格魅力感化下，校园聚集了一批良师、名师、大师，如茅以升、严家驺、林炳贤、范治纶、罗河、李汶等。以“五老”为代表的教师集体，创始了西南交通大学“谨慎治学，严格要求”的“双严”传统。

  以“双严”传统为辅导，西南交大向来注重学风、考风。在老唐院时期，学生因成果不及格被开除，叫“荣耀的开除”，而因为做弊等原因被开除，则是“不荣耀的开除”，不能再报考本校。

  高水平、严要求的教师，才干培育鹤立鸡群的人才。担任师资班线性代数、拓扑学等课程主讲教师的郭可詹教授，一边翻译外文教材，一边动手刻蜡板，用油印机印成讲义发给学生，让身处山野之中的年轻人有时机接触到学科中的一流常识。

  根底厚实、精勤谨慎、敢于创新，这是西南交大人的特质。从我国榜首套高速铁路供电归纳监控体系到我国首台新式中低速磁悬浮列车，从青藏铁路到大瑶山地道，国家多项重点工程的建造都凝聚着交大人的才智和汗水。国际海拔最高、技能难度最大的青藏铁路建造工程中，交大校友占了技能人员的70%。

  “培育具有大师风仪、大师胸襟、大师品质的一流建造者是西南交大一直遵循的情怀与寻求。”西南交通大学党委书记王顺洪说，交大人将秉承“竢实扬华，自强不息”的精力，志存高远，寻求杰出。